Mobile cranes KS-55733 "СТ". Base Chassis КАМАЗ-6540. Carrying capacity with ordinary (dangerous) cargo 35 t. Boom length 33,2 m. Supportcounter size, m 5,45х6,6.

Mobile crane

KS-55733 "СТ"

Lifting capacity: 35т Boom length: 33,2м Size support: 5,45х6,6

Leave a request

Detail characteristics Photos and Videos Chassis Advantages Options

Crane Characteristics

Crane model	KS-55733
Carrying capacity with ordinary (dangerous) cargo	35
Load moment, tm	126
Number of boom sections	4
Boom length	33,2
Supportcounter size, m	5,45х6,6
Crane operation area, grad	240-260˚, 360˚
Crane boom, m	31,3
Presision load-lowering speed	0,21
Load weight at boom telescoping	7,0
Jib extension length	10,0
Time of complete luffing from max to min, sec	40,0
Time of complete luffing from min to max, sec	34,0
Crane operations controls	side arms
Safety instrument	ОГМ-240
Travel speed	60

Key features

Crane chassis

КАМАЗ-6540
8х4
Урал-5323
8х8
КАМАЗ-63501
8х8

Chassis technical characteristics КАМАЗ-6540

Chassis	KAMAZ-6540
Axle configuration	8х4
Engine	КАМАЗ 667.511-300
Number and arrangement of cylinders	L6
Engine out-of-work	215 (292)
Gearbox	1315ТО
Number of gears	9ст.
Tyre type	11,00 R22,5
Fuel tank capacity	210
Топливо	дизель

Chassis technical characteristics Урал-5323

Chassis	URAL-5323
Axle configuration	8х8
Engine	YAMZ-53603
Number and arrangement of cylinders	L6
Cylinder capacity	6650
Degree of compression	16,9-18,1
Engine out-of-work	241 (328)
Peak tourque	1270
Speed at maximum torque, rpm	1300-1600
Number of gears	9ст. / 9ст.
Breaking system	Pneumatic
Tyre type	16,00 R20
Fuel tank capacity	300
Топливо	дизель

Chassis technical characteristics КАМАЗ-63501

Chassis	KAMAZ-63501
Axle configuration	8х8
Engine	КАМАЗ 740
Number and arrangement of cylinders	V8
Cylinder capacity	11762
Degree of compression	18,0
Engine out-of-work	265 (360)
Gearbox	1820ТО
Number of gears	16ст.
Breaking system	Pneumatic
Tyre type	425/85R21
Топливо	дизель

Additional options

Gusek 10 m

Model advantages

Высокие грузовые характеристики

-        профиль секций стрелы овоидного типа обеспечивает высокую жесткость и прочность стрелы (грузовой момент 126тм – подъем груза массой 35 тонн на вылете 3,6м.)

-        низкая масса стрелы за счет применения в конструкции элементов, выполненных из высокопрочной стали и системы выдвижения секций одним гидроцилиндром и канатным полиспастом

-        большой опорный контур (5,45х6,6м) обеспечивает высокую устойчивость автокрану при работе с тяжелыми грузами на средних и дальних вылетах. Возможна работа на неполном опорном контуре (5,45х2,3м.)
Высокая производительность выполняемых работ
-        подпятники низкой массы с возможностью крепления непосредственно на штоках аутригеров обеспечивают простоту и легкость установки автокрана в рабочее положение при частых перестановках на стройплощадке

-        подъем-опускание груза с номинальной скоростью от 5,6 м/мин сокращает время подачи крюка для строповки груза, обеспечивает быстрый подъем груза на необходимую высоту и работу по укладке труб в глубокую траншею и обратно

-        гидробак увеличенного объема и маслоохладитель исключают перегрев рабочей жидкости;
Высокая информативность цветного графического дисплея блока индикации
- диагональ 7" с сенсорным управлением (с возможностью работы в перчатках) - снятие информации о работе автокрана возможно с помощью USB-флеш-накопителя
Надежная конструкция механизма для монтажа-демонтажа противовесов (монтажный стол, гидрооборудование) в базовой комплектации обеспечивает простоту установки основного противовеса массой 1,0 тонна. Предусмотрена возможность дозаказа дополнительных отдельно возимых противовесов;
Высокий уровень комфорта кабины оператора и повышенная эргономика рабочего места

-        утепление кабины в базовой комплектации, установленные поручни и передняя площадка, два стеклоочистителя, наличие кармана для документов, крючка для одежды, плафона освещения, вентилятора, форточки в боковом стекле, солнцезащитной шторки

-        комфортабельное кресло с регулировками, подголовником и боковыми рычагами управления крановыми операциями
-        управление выносными опорами дублируется с двух сторон автокрана
Функциональность за счет комплектации дополнительными опциями:

-        противовесы массой до 8,5т для повышения устойчивости и значительного увеличения грузовых характеристик на средних и дальних вылетах

-        электропропорциональное управление крановыми операциями при помощи джойстиков повышает плавность выполняемых работ и точность позиционирования груза

-        механизм для изменения угла наклона кабины оператора (совместно с опцией «электропропорциональное управление») увеличивает обзор в вертикальной плоскости при любых длинах стрел и любом угле наклона стрелы

-        гусек длиной 10,0 метров с изменяемым углом установки 0˚, 15˚ или 30˚ позволяет значительно увеличить подстреловое пространство и обеспечивает подъем груза массой до 2,6 тонны на высоту до 43 метров, что увеличивает технологические возможности крана и производительность выполняемых работ

-        двухместная монтажная люлька позволяет обслуживать здания и сооружения, линии электропередач и связи, выполнять другие работы, требующих подъема людей и инструмента на высоту до 35,8 метров. Дополнительно возможна электроизоляция корзины люльки до 1000В

-        вторая (вспомогательная) грузовая лебедка для ускоренного подъема грузов массой до 2,6 тонны, «конек» длиной 0,7м на оголовок стрелы, видеокамера наблюдения за намоткой каната грузовой лебедки - ЭЛЕКТРОПРИВОД крановых операций от встроенного в нижнюю раму электродвигателя позволяет работать от электрической сети переменного тока 380В/50 Гц. Это позволяет исключить работу крановой установки от двигателя шасси и тем самым сэкономить денежные средства на приобретение дизельного топлива, увеличить ресурс двигателя шасси, снизить уровень шума, выполнять работы внутри закрытых помещений, а также существенно снизить вредные выбросы в окружающую среду. Работа крановой установки может осуществляться также от двигателя шасси (по выбору оператора крана). Эксплуатационные расходы при работе крановой установки от электрической сети в 3,5 ниже, чем затраты при работе на дизельном топливе (при отборе мощности от двигателя шасси). Прогнозный срок окупаемости электропривода – 3 квартала (при односменном режиме работы).